Трасса 60
Умолкнет хор иллюзий стоголосый пред Светом распускающейся Розы...
 
*
Приветствуем тебя на Трассе 60, Гость.
Этот форум создан как место для взаимодействия людей, ищущих возможности реализации истинного предназначения человека.
20 Сентябрь 2017, 06:34:25


Страниц: 1 2 [3] 4 5 ... 40
  Печать  
Автор Тема: Путешествия по Земле. (отчеты и рассказы)  (Прочитано 58463 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.
selen

Offline Offline


topic icon
« Ответ #30 : 17 Август 2009, 22:14:24 »

Такие каменные пирамидки народ строит в сейсмически активных зонах. При легких землетрясениях, которых бывает множество, верхний камень или два падают. Что можно потом увидеть. Вроде бы игра для детей, вроде бы наследие прошлого.
У нас в горах тоже их много встречается.
Записан
Savitri

Offline Offline



topic icon
« Ответ #31 : 20 Август 2009, 12:15:55 »

тревелфоты
Очень даже интересные, спасибо!:)
Записан
ally

Offline Offline


Все принять От всего отказаться Все обновить.


topic icon
« Ответ #32 : 26 Август 2009, 05:33:20 »

Полезная инфа о пересечении финской границы.

Цитировать
Произошел дней 10 назад с моим хорошим знакомым. Назовем его Коля. Коля, человек крайне небедный, любитель путешествий и стиля барокко в архитектуре. По устоявшейся привычке, ездит в Европу через Финляндию. В этот раз целью была Нормандия.

И вот Коля подъезжает на своем новом БМВ 525 к КПП Ваалимаа (Торфяновка). Он, его жена, его мама и его тетя выходят проходить паспортный контроль. Первым, разумеется, идет Коля.

Следуют стандартные вопросы.

Куда едете ?

В Хельсинки.

На сколько ?

Дней на 6.

Где будете жить ?

Там-то.

Бронь есть ?

Нет. Я всегда заселяюсь на месте, проблем никогда не было. С собой достаточно денег, могу предъявить.

Нет. Не надо, проходите к машине.

У машины уже стоят два пограничника. "Откройте багажник, покажите содержимое сумок". Коля в ахуе. Далее тщательно досматривается салон и на переднем сиденье, на дне сумки жены находится то, что искалось - бронь парома.

Адьес Нормандия. Все приглашаются внутрь КПП и проводят там следующие 5 часов. У всех снимают отпечатки пальцев (со всех пальцев, на обеих руках). Фото в фас и в профиль. Откуда-то материализуется оригинал анкеты, которую Коля заполнял пару месяцев назад при подаче документов на визу.

Ваш почерк ? Мой.

Подпись Ваша ? Моя

Почему пишете, что будете ездить в Финляндию, а мы у Вас нашли бронь парома ? ...

Виза, соответственно, аннулирована.

Хочу сказать - что мы по старой совковой привычке погранцам сказали - что едем в Финку онли. И туда и обратно. 

Видимо - всетаки врать не хорошо. И, надо честно говорить: что едем в Финляндию, мейби Швецию и Норвегию олсоу...  He He Aaaa
Записан
selen

Offline Offline


topic icon
« Ответ #33 : 26 Август 2009, 22:22:59 »


Видимо - всетаки врать не хорошо. И, надо честно говорить: что едем в Финляндию, мейби Швецию и Норвегию олсоу...  He He Aaaa
Кстати, да. Непонятно зачем, но старая русская привычка - укрыть что-то.

В штатах на границе при паспортном контроле задают вопрос: "Ваша цель посещения страны?" Или: "Для бизнесса или удовольствия?" Причем, сам вариант ответа не имеет значения.
И смотрят на реакцию гостя при ответе - лжет или нет. Лживые далее на спец досмотр, наверное, отправляются.
Вот такая примитивность, но и тут, видимо, умудряются лгать.
Записан
ally

Offline Offline


Все принять От всего отказаться Все обновить.


topic icon
« Ответ #34 : 18 Сентябрь 2009, 07:19:01 »

http://dementievskiy.livejournal.com/37917.html

Отчет о съемках фильма про выживание на Камчатке.



....Впечатление двойственное...  скажу сразу - авторы проекта мне не понравились. Но, это личное мнение.

Странно - что фотографии ч/б. То ли это художественный замысел, то ли в цвете косяки с Никоном....

По самому проекту - понятно - что человек не подготовленный.. - с одной стороны - вызывает уважение личное мужество, а с другой стороны - есть же элементарные навыки выживания.....

Ну и если копнуть чуть глубже - я киношников не очень.... Веселый А, такое выживание имеет совершенно иной уровень - если человек реально один. Без страховки и с четким пониманием - что это нифига не шоу. Намного эффективней в плане раскрытия себя.
Записан
ally

Offline Offline


Все принять От всего отказаться Все обновить.


topic icon
« Ответ #35 : 19 Сентябрь 2009, 09:42:27 »



.... это про Камчатку скан со среднеформатного Pentax....

Опасения подтвердились - NikonD700 Подвел.  Почесать голову Цвет не получился. Как раньше было с дешевым Canon - после внимательного рассмотрения - автор решает что самый лучший вариант - это чернобелый...
Записан
ally

Offline Offline


Все принять От всего отказаться Все обновить.


topic icon
« Ответ #36 : 24 Сентябрь 2009, 06:51:55 »

Тема про самостоятельные плавания на грузовых судах

Цитировать
Еще раз о грузовых перевозках, или как их именуют – контейнейнертрип или фрейтертрип.

За бугром такие путешествия популярны, хотя статистика говорит, что 8 млн. путешественников в 2008 году всего 20 000 выбрали морское путешествие на грузовом судне. Ничтожный показатель. Основная проблема – дорого и скучновато, но это, по мнению тех, кто не делал такие путешествия, а кто бывал – в основном восторги.
Посмотрим на основные моменты.
1. Агентств по фрейтертрипс полно и только через них можно забронировать рейс. Ни с одним капитаном договориться не реально. Почему? Потому что агентства оформят вам страховку от девиации (на тот случай если вас придется срочно эвакуировать посреди моря-океана), забукуют вам каюту и проверят медицинский полис. Капитаны этим не занимаются.
2. Рейсы осуществляются по всему миру в страны, с развитым контейнерооборотом. Поэтому на Аляску, к примеру, попасть практически не реально.
3. На длинные рейсы свыше 40 дней можно приобрести отрезок пути (почти у всех лимит 7 дней). На короткие рейсы до 14 приобретается весь рейс, хотя и бывают исключения.
4. Самое главное – стоимость. Ценовая вилка от 65 до 140 долларов в день или эквивалент в евро. По существующей на море практике принят курс 1 евро = 1.5 доллара в среднем. При раннем букинге некоторые компании дают скидки до 35%, плюс сезонные скидки – зимние рейсы через Северную Атлантику дешевле, чем летом.
5. Букинг. Чем раньше, тем лучше. Тут все просто. Грузовые суда и контейнеровозы предоставляют от 2 до 5 мест. 2-3 месяца оптимальный срок для бронирования.
1. Медицина. По морским правилам экипажу свыше 13 человек полагается штатный врач. Их на грузовых судах НЕ БЫВАЕТ! Аптечки есть, роль врача скорой помощи обычно выполняет кто-то из офицеров – старпом, к примеру. Капитан обязательно потребует с вас специальный бланк , заверенный вашим врачом с перечислением всех ваших болячек. Для рейсов в ЮА прививка от ЖЛ обязательна. Кому нужен бланк для морского путешествия – в личку, скину.
2. Багаж не ограничен, но не больше размеров вашей каюты.))
3. Всякие кошечки, собачки и другие пернатые запрещены.
4. Деньги. Немного для судовых буфетов и при сходе на берег. Кредитки на борту НЕ ПРИНИМАЮТСЯ!.
5. С собой можно везти авто, но оформляется как груз. Если букуется заранее – поплывете на одном судне, если поздно – очень велика гарантия, что поплывете разными.
6. Океанские контейнеровозы – гигантские суда, имеет большую осадку и на них не бывает стабилизаторов качки. Так что если кто слаб – таблетки заранее)))
7. Как не опухнуть в таких рейсах? Ни казино, ни девочек там нет, секс с экипажем запрещен по гуманным соображениям. Все агентства рекомендуют брать собой карты, книги на родном языке и кучу дисков с фильмами или самоучителями. При этом на каждом судне есть бассейн, тренажерный зал, библиотека, кают-компания для легкого трепа, все разборки, обычно, на верхней палубе.))
8. Что такое ваша каюта? Она может быть одноместной и двухместной. Во многих компаниях их стоимость почти одинакова. Некоторые компанию продают место, некоторые – каюты. То есть двухместная обойдется вас в половину, если в ней еще кто-то. Во всех кабинах душ, ванная, ТВ, кабинет и спальная – как хороший сьюит на круизном лайнере. Подбирайте хорошего попутчика!) Уточняйте при бронировании, не будет ли загорожены окна вашей каюты контейнерами, иначе вместо море-океана у вас будет индустриальный пейзаж, который может сильно испортить настроение.
9. Чаевые на судах не приняты, за исключением мелочи для стюарда, который убирает вашу каюту.
10. Теперь что такое port of call. Это порт промежуточного захода. С контейнеровозами беда. Они обычно загружаются-выгружаются в пределах 12-24 часов, а обычные грузовые суда могут простоять в порту 2-3 дня. При бронировании обязательно уточните тип судна и стоянки его в промежуточных портах. Каждая грузовая судоходная компания имеет в портах захода своего агента, который с удовольствием вас встретит и поможет организовать транспорт или экскурсии. Поинтересуйтесь заранее. Многие компании предлагают стоповер, что весьма удобно – отдохнув несколько дней, к примеру, в Кейпе, вы можете следующим судном продолжить свой рейс. Кстати, вокруг света рейс занимает примерно 120 дней и стоит 8860 евро.
11. Наиболее популярны рейсы компании Гримальди по Средиземному морю – 10 стран за 28 дней по цене 1702 евро в четырехместной каюте или 2128 в дабле.
12. Многие длинные рейсы пересекают несколько климатических зон, поэтому одежда – от бикини до теплой куртки.
13. Важно! Некоторые компании не включают портовые сборы в общую стоимость рейса. Уточняйте. Сборы обычно 240-300 долларов.
14. Студентам предоставляются скидки! Особенно на рейсах по внутренним рекам Европы на баржах. На них разрешается подрабатывать.
15. Вписаться можно на регулярные грузовые рейсы, почтовые, экспедиционные, океанографические, специальные.
16. Российские компании с таким услугами мне НЕ ИЗВЕСТНЫ!. Ледоколы не в счет, там суммы заоблачные.
17. Визы. О визах вы заботитесь сами, это понятно. Если у вас нет, к примеру, английской визы, с судна можно не сходить (да и так не выпустят).

Цитировать
http://freightertrips.com/index.html - много вариантов в любые части света

http://www.sedov.com/ - это немецкий сайт нашего парусника "Седов". Можно попробовать проникнуть таким путем в рейс под парусами. Напрямую могут быть трудности.

http://northpolevoyages.com/rus/north_pole/voyage.php
- это дорого.
НО - в Арктику на ледоколах, в т.ч. и на Северный полюс. 10-15 дней рейс. цена от 11000 евро и дальше....

http://www.freighter-travel.com/
- знающие люди рекомендуют эту канадскую компанию. Цены божеские 80-140 долл/сутки всключая питание и радушие экипажа (радушие будет 99% - потому, как любая новая душа на судне - всегда событие и разнообразия для)

http://www.aws.co.uk/cruises/cargo-ship-cruise.html -
ну, а это очень известная и проверенная компания по перевозке на грузовых судах (более известная, как Банк Лайн). По-моему больше заточена на кругосветки.

http://www.strandtravel.co.uk/strand_vo ... index.aspx -
вот здесь хорошо и удобно - на карте выбираешь из 77 маршрутов...
Очень известная фирма.

http://www.freightercruises.com/ - вот еще любые направления.
Рейсы через Атлантику из Европы и обратно,например -

http://www.freighterworld.com/ - много вариантов - весь мир практически.

http://www.hamburgsued-frachtschiffreis ... id=583&L=2 - немецкая судоходная компания приглашает в плавания (есть на англ.яз)

http://www.euroafrica.com.pl/uk/przewozy.htm - польская судоходная компания. Линия Польша- порты Африки -Польша
Раунд трип 2-3 месяца за 2500 долл!! (пока нет новых рейсов на вторую половину этого года)

http://www.hornlinie.com/english/trips.html - примерно месячный вояж из Антверпена в Карибский бассейни обратно в Антверп. Порты захода очень заманчивы...Цена, правда, не гуманна, но, подумать стоит !



 Почесать голову Улыбка 2
Записан
ally

Offline Offline


Все принять От всего отказаться Все обновить.


topic icon
« Ответ #37 : 16 Февраль 2010, 14:31:55 »

http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151320070.html

Морозы (-35) заставили взяться за машину. Симптомы были такие: если машина отстоит больше 6 часов при температуре ниже - 25С заводится только с буксира.

Такое положение не устраивало. Особенно в свете прочтенных рассказов про арктические путешествия.



Машина должна быть очень надежной.

У меня стоит предпусковой подогреватель (греет антифриз по команде с пульта от сигналки) и тем не менее - это не помогло.

Было решено разобрать двигатель и определить неполадки.

Выявлено:
1. Турбина работала на 30% (давным давно (видимо еще в Германии) слетела труднодоступная трубочка управления клапаном сброса избыточного давления наддува. Отремонтировано. Турбина почищена, перебрана и  отрегулирована.
2. Компрессия двигателя близка к нижней границе допустимого. Итого: капиталка!.
Блок расточен. Хорошо и качественно (в славном городе Минск).
- новая поршневая.
- новые вкладыши.
- новые полукольца, прокладки, ремни, ролики, помпа и т.д. В общем - все что имеет тенденцию к износу.
- Новая головка блока цилиндров. (В старой был износ направляющих и седел клапанов).
- новые свечи накаливания (заменены просто так про запас)
- заодно замена диска сцепления и выжимного. 
- грамотная ручная сборка (с развесовкой и т.д.)

С капиталкой можно было повременить (пробег 270 тыс так как расхода масла не было вообще, расход топлива 7-10 л/100км, "тяга" есть и т.д), но на морозе не заводиться - это непорядок.

3. Перебран стартер. На морозе усилие на нем возрастало и стартер немного подклинивал (из-за износа втулок) - итого - крутил медленно и не долго (та как быстро сажал АКБ). Скорость вращения коленвала 1000об/мин видимо не достигалась (а с троса заводился).

4. Обнаружена неисправность процессора догревателя (по непонятному сценарию процессор глушил догреватель, не всегда но часто - итого - предпускового наргрева до нужной температуры не происходило). Догреватель заменен на новый, большей мощности (D5WZ вместо D3WZ ) .

5. Обнаружена недостаточная емкость АКБ (нагрузочной вилкой). АКБ - замена на новый 100 А.ч.

6. Обнаружено отклонение от стандартной регулировки угла опережения начала впрыска. Регулировка с помощью VAG- тестера.

В общем - все маленькие неполадки в результате не давали машине заводиться на морозе.

7. Еще решено оборудовать топливный фильтр системой электрического нагрева.

ЗЫ: Была мысль заменить а/м.  Шокирован  Но, не был найден удовлетворяющий вариант. машины последних поколений совершенно неремонтопригодны, дороги в обслуживании, требовательны к качеству ГСМ и дороги сами по себе. При этом они не очень то удовлетворяют требованиям эксплуатации (Проходимость, вместимость, низкие затраты). По-этому: решено было доводить до ума старую.
Чему я и рад. (Так поступают сегодня многие владельцы бусов).

ЗЗЫ: Заодно предполагаю заняться тюнингом: доработать салон (вращающиеся сиденья, новый диван, новый бортовой компьютер, еще один АКБ, новый свет(учитывая грядущий запрет колхозного ксенона)).

 Святой Crazy Веселый
Записан
Savitri

Offline Offline



topic icon
« Ответ #38 : 17 Февраль 2010, 04:50:15 »

На онлайнере темка с 2003 по сей день : Кто как заводится в такие морозы?
Цитировать
...про арктические путешествия.
Суровые люди, тут мечтаю о лете, или хотя бы о весне...
Записан
ally

Offline Offline


Все принять От всего отказаться Все обновить.


topic icon
« Ответ #39 : 12 Июнь 2010, 15:49:00 »

Эстония 2010

С 1го апреля изменились правила выдачи виз шенгенского соглашения. Европа стала нам ближе.  Улыбка Эстонское консульство выдает мультивизы сроком на год нам без особых сложностей...

Вот мы и решили посетить государство Эстония. Кратенький отчетец.

Проехали чуть больше 200км - оказались на границе. Погран-переход возле Изборска (их несколько - название не запомнил). Очереди нет. Правда пришлось переписать три раза таможенную декларацию - вписав туда временный ввоз велосипедов. Улыбка

Итак после границы Европа ощущается! Дороги стали сразу лучше, окружающая обстановка поухоженнее.


«DSC09268AK» на Яндекс.Фотках


Я специально пытался сравнить ощущения с ощущениями от континентальной Европы и Скандинавии. Что сказать? - ощущение некой промежуточности между Россией и, скажем, Швецией. На Скандинавию очень похоже, но все же ощущается несколько другая ситуация.

Хотя в целом вывод: Эстония - европейское государство (хотя и не очень благополучное - об этом дальше).

Ехали мы в город Силамяе (что переводится как Ёжик и Гора Улыбка). В общем вся Эстония - это очень небольшая территория - проехали мы чуть менее 300км, проехав её всю.


«DSC09273AK» на Яндекс.Фотках

Городок очень красивый! Построен в 50е года при СССР как закрытый город ядерщиков и еще кого-то.. Спланирован очень красиво - бульвары, ухоженные дорожки и газоны, аккуратные дома, магазинчики и т.д.

Я рассматривал все подробно с целью сравнить с РФ.

Что отметилось:
- намного чище.
- дороги на порядок лучше.
- во всех практически домах пластиковые окна и автоматы освещения в подъездах + цветы.
- не видно пьяных и курящих на улице.
- люди одеты со вкусом.

В общем - городок совсем небольшой (10 тыс), на улицах малолюдно. Везде играют дети. Много семей с колясками (именно семей, а не мамашек). Нарядные детские площадки (если взять московские и убрать гламур и добавить европейский стиль - получится примерно оно..) - у нас то детских площадок нет - так старые турники и кучи песка...


«DSC09477AK» на Яндекс.Фотках

Вид на Силамяе:


«DSC09350AK» на Яндекс.Фотках

Люди производят приятное впечатление.

Все говорят по-русски. Думаю - 99%. Эстонскую речь мы слышали всего пару раз. Но, все надписи на эстонском, что, впрочем, не напрягает.
Население почему-то показалось мне более ухоженным и культурным чем, скажем, у нас в городе. Такое ощущение - что одна "интеллигенция"... Очень по европейски. Улыбка Других национальностей не увидили...

Сами аборигены жизнью недовольны. Все говорят о сокращениях. И, действительно - похоже с работой не очень благополучно. Но, внешне это никак незаметно - все очень благостно и симпатично.

Город очень аккуратный. Трасса проходит чуть в стороне, далее красивая европейского типа развязка, большая АЗС и въезд в город. От трассы город отделен большим подстриженным газоном.

Вообще везде подстриженные газоны, обочины и целые поля - что выгодно отличает от РФ. Объяснили - что ЕС выделяет деньги на благоустройство, на место дворника (они подстригают траву машиной) конкурс, за косяки - увольнение.

Несколько центральных улиц и ровные ряды аккуратных домов с дизайнерскими претензиями.

От города ощущение наших 80х в лучшем варианте - правильного предпринимательства - везде частные магазинчики (аккуратные и разнообразные), нигде не видно ларьков продающих синьку и папиросы всю ночь и тусующихся вокруг алконавтов. Не видно макдонадьдсов, шаурмы и прочей помойки. Нигде не валяется мусор.
Нет пробок. Хотя машин много и все более-менее приличные.. Европа - ни дать не взять.. Улыбка

С машинами в Эстонии хорошо. Налогов нет, есть просто страховка, дорожный налог входит в стоимость топлива.

Топливо на наши деньги стоит примерно 42 рубля (1.2 Е). Отсюда интересный момент:

Люди заняты спекуляцией топливом: выезжают в РФ, заправляются и возвращаются что бы продать топливо... С ходки можно заработать 1000р.

Очередь на границе 3е суток! Т.е. реально - 3е суток надо стоять. Правда все окультурено: регистрируешься в системе и отслеживаешь через интернет и телефон (услуга платная) свою очередь - потом подъезжаешь и переходишь границу.

Люди имеют по многу автомобилей именно для этой цели - поехать за топливом (можно ставить в очередь разные машины), но все равно - 3е суток из-за большого количества желающих.

Как в наши 80е люди заняты поисками цветмета и т.д. и всячески пытаются заработать...

Это о том - что экономическое положение то не очень...

Порт почти закрыт. После истории с Бронзовым Солдатом Путин убрал российское финансирование (хоть здесь нормально проявили себя..) и порт умер. Строительство идет в другом месте.

ЕС тоже не спешит дать Эстонии денег. Инвестиции минимальны и все жестко контролируется. Огромное число проверок и служб занятых соблюдением всяческих правил и требований.
Например, в сельском хозяйстве требования к яйцам, картошке (картуль по эстонски Улыбка) очень серьезные - с/х производство далеко не процветает. Государство не поощряет особо, но очень сильно контролирует качество..
Вся дорожная техника оборудована GPSконтролерами (топливо, пробег, моточасы, загрузка и т.д).

Техника вся принадлежит частным фирмам (часто состоящих из одного человека). Работы мало..
И, если есть - заказы стремятся отдать национальным эстонцам.

Русское население очень патриотично. (У всех триколоры в машинах и т.д) В общем нам показалось это некой местной фишкой - некая заочная любовь к русскому государству - люди как бы демонстративно заявляют что русские.

Население спокойное, уличной преступности замечено не было.

И вообще - мы отметили - что в отличии от РФ - население такое "ровное" и по культуре и по уровню жизни (а не как в РФ - где огромный разрыв между нищим населением (коего большинство) и быдло-богатством). Это приятно впечатляет.

Хотя городок считается европейской помойкой: ранее здесь добывали сланцы и что-то радиоактивное, теперь со всей Европы привозят какую то химическую отравы для захоронения.
Впрочем - это не заметно..

Море.

Море - это всегда круто. Улыбка В первый день (особенно) тело чувствует контакт с массивом информации моря. Происходит некоторая перезагрузка ощущений.. Улыбка

Море холодное. Температура воды - 13 градусов. Я купался, но это скорее экстрим.  Берег приятный: лесистая полоса (сосны), песок, круглая галька.

Порт, как и сказал, не работает. На горизонте видели пару сухогрузов. Яхт и подобной морской тематики (как, скажем, в Норвегии) нет. Нет и водных мотоциклов и прочих водных аттракционов.

Отдых здесь - это скорее "кантри" - тихие прогулки между с/х ферм и лисистым берегом прохладного залива..

Хотя есть кемпинги и отели. Весьма симпатичные и со стандартной европейской ценой (30Е/номер).


В общем отдыхать здесь можно. Характер отдыха - спокойное расслабляющее времяпрепровождение на природе.



Меня интересовали еще и с/х дела (зреет мысль - свалить "жить в деревню") Улыбка . Здесь характер с/х жизни отличается от РФ. В отличии от нас люди живут больше не деревнями, а хуторами.

Хутор - это отдельно стоящий комплекс зданий и сооружений, принадлежащих одной семье. Все очень благостно. Вокруг аккуратные поля, посевы, теплицы и т.д. На хутор обычно ведет отдельная дорожка, а территория ухожена и функциональна.


В общем - это понравилось. Заборов почти нет, поля ухожены, постройки ровные и чувствуется современный стиль строительства или ремонта.


Посетили монастырь. Действующий. В общем то хотелось посмотреть на жизнь монахов. Монастырь женский.


Территория произвела впечатление музея. В старом таком стиле СССР - все покрашено толстым слоем зеленой масляной краски.
Много клумб и цветов, но они производят впечатление скорее декорации чем сделанной для личного удовольствия клумбы...
В храме очень много золота, вычурных украшений, икон и росписи. На центральном месте почему то не Иисус, а Мария и вокруг ней множество женских икон...
Везде запрещающие надписи и натянутые ограждающие веревки.
Мы старались не ходить там - где запрещающие знаки - прошли по окраинам и оказались на хозяйственном дворе. Что меня интересовало больше всего! - интересна ведь не показная жизнь монахов, а обыденная.
Почти сразу откуда то выскочила монахиня и стала орать на нас благим матом: что нехер здесь ходить, что знаков не видели, счас вызову полицию и т.д....

В общем в сравнении с буддийскими монастырями проигрывает очень сильно по атмосфере...

Рядом с монастырем "святой источник" - где набирают воду (огромными канистрами) и отдельно купаются.

Территорию монастыря обустраивают, кстати, наркоманы - типа приобщаются к спасению. Государство выделяет наркоманам нахаляву метадон.
Шприцов валяется много...




«DSC09455AK» на Яндекс.Фотках


«DSC09394AK» на Яндекс.Фотках

это в монастыре настаиваются травы и плоды на окне одной кельи

Жили мы у родни на  хуторе. Вернее - ночевали в любезно выделенной нам квартире, а на хуторе проводили часть времени, общаясь с животными и т.д.


В общем - жизнь среди природы летом очень не плоха. Душу лечит. Улыбка

Спасибо людям Улыбка


Обратно на границе мы простаяли 5 часов (см, раздел про топливный бизнес). В целом не напрягает.
Сразу предложили купить место вначале очереди (1000р) - тоже бизнес - люди занимают очередь и продают её желающим. Очередь на этом переходе поменьше - ибо далеко от крупных городов.

Родина как водится встречает тяжкими впечатлениями. Улыбка

Эстонская часть границы: подтянутые улыбающееся погранцы в чистой отглаженной форме, быстрое оформление возле небольшого КПП (одновременно пограничники и таможенники).

Российская часть границы. 3 КПП на 2х из них ничего не оформляют - просто смотрят на тебя как на врага народа и проверяют документы. На третьем КПП заполнение деклараций (мы ничего не везем), фотографируют наш бус (нипонять зачем), и таможенников ставит в тупик наличие 2х велосипедов. Ни кто не знает - что с этим делать... Ситуация отягощается тем - что велосипеды сфотографированы. таможенником. Улыбка Начинаем заполнять и перезаполнять декларации и т.д.
Люди помятые, мрачные, представляющие собой систему - которая плющит все и вся.
На границе прямо встречает ощущение РФ - как буд-то на тебя наваливается бездушная машина подавления и террора.

В общем-то у меня всегда такое ощущение от возвращения в РФ. Как буд-то лезешь опять в вонючую кучу где вокруг все весьма враждебно, прав у тебя никаких нет и надо быть настороже...  Почесать голову

... пока стояли в очереди наблюдали за воронами. Вдоль ряда машин ходила пара галок и заглядывала в открытые окна, клянча ништяки. Я бросил кусочек хлеба - сразу же прилетела огромная ворона, отогнала галок, схватила хлеб и полетела прятать...  Веселый  посмотрели - у неё что-то типа тайника, где походу было много уже чего заныкано в кустах...

Пока ворона отсутствовала галкам тоже перепало. Кинул немного хлеба и сыра. Улыбка


«DSC09507AK» на Яндекс.Фотках

В общем все.  Веселый  Если чего интересно - спрашивайте.

ЗЫ: По деньгам получилось смешно. По топливу - не скатали и пол-бака.

Продукты в Эстонии весьма приличного качества. Стоят так же как в РФ.

Немного по навигации. Как всегда испытывал 4 навигационных программы с новыми картами.

OZI - без вопросов. Но это программа не для автомобильной навигации, а для обзора топографических карт. Зато всегда можно посмотреть - где именно в лесу ты находишься...

Garmin  Установлен на КПК, закачено 4Гб карт (Европа и "Вся Россия"). Без проблем. Навигация уверенная и точная. Самые детальные карты России. Не одного сбоя самой программы. Немного простой интерфейс, по Европе кое где нет обозначений разрешенной скорости, камер контроля и т.д.

ТомТом  Закачал свежий софт (9.03 версию прошивки и 945 карты). Именна эта сборка оказалась неудачной - прибор перезагружался каждый раз когда ему приходилось пересчитывать маршрут. В остальном - как всегда - удобное отображение, самые детальные карты Европы. Там где Гармин показывал одну большую дорогу - Том показывал еще три маленьких.. Но из-за сбоев - Том норовил проложить маршрут по грунтовке.

iGo  Стоит iGo 8.3.  Самая функциональная и красивая программа. Самый удобный выбор маршрута POI и т.д. Но, детальность карт и Европы и России похуже. К тому же из-за красивостей программа иногда вылетала с ошибкой переполнения памяти КПК. В принципе  - все это настраивается. А, красивости интересные: 3D видимость пейзажа, дома, объекты. Небо и пейзаж на экране в соответствии с временем дня, сезона, географического положения и даже погоды (если есть интернет).
Очень много ПОИ и всяческих предупреждений, удобная организация экрана и отображения маршрута.

В всех трех последних программах реализованы фирменные ништяки расчета маршрута: в зависимости от загрузки дорог, пробок, средних скоростей и т.д. Везде есть функции управления голосом, картинки и т.д.

Впрочем мы этим не пользовались. Чистая навигация вполне на уровне в любой из трех программ при наличии актуальных карт.

Записан
гость

Offline Offline


topic icon
« Ответ #40 : 12 Июнь 2010, 17:20:31 »

Как бы ты перебирался в Эстонию - ВНЖ, покупка хуторка-недвиж., дающая правл на полгода пожить?

Ты предпочел бы вариант эстонского домика в деревне нашему рОдному? Веселый
Записан
ally

Offline Offline


Все принять От всего отказаться Все обновить.


topic icon
« Ответ #41 : 12 Июнь 2010, 21:42:18 »

Да - Эстонские домики поприятнее наших в части окружающей обстановки. Природа такая же, а социум покрасивее.  Купить дом/хутор/квартиру не проблема вообще. Более того - там есть пустующие у родни.
Да, вот только понял я отчетливо - не прожить на подножном корму. Социум гаечки завернул - теперь люди сильно зависят от остальных людей.
Записан
j

Offline Offline



topic icon
« Ответ #42 : 12 Июнь 2010, 23:14:20 »

Интересное описание ) Спасибо ) и фотографии очень понравились )
про манашенку это ваще... Каждый раз удивляюсь подобному поведению "духовных" людей.

А вот хутора, это да! - под Питером на границе с Карелией очень кайфовые места, красивые глаз не оторвать, домики с дорогами к ним (с) между холмами и полями, покрытыми белыми и желтыми цветами, плюс озера и Ладога.
Записан
Savitri

Offline Offline



topic icon
« Ответ #43 : 14 Июнь 2010, 04:29:27 »

Самое красивое в Эстонии -
утята и цыплята! Веселый
Я когда-то была в Таллинне - больше всего понравилось море.
Еще вспоминаются Толстые башни. Развожу руками
Записан
ally

Offline Offline


Все принять От всего отказаться Все обновить.


topic icon
« Ответ #44 : 11 Июль 2010, 23:22:41 »

http://drydangat.livejournal.com/143736.html?view=987768#t987768

Цитировать
сложные двойственные чувства оставило в душе королевство таиланд.
температура, влажность и острота еды – точно так, как люблю, самое подходящее.

кормление на туристах разъедает красоту и самобытность людей, оставляя на поверхности скучное и гадкое, общаться с туристическим вариантом тайцев не хотелось. нетуристические тайцы интересные и приятные люди, у них до фига чему можно поучиться и дофига чему поудивляться.
приятные и интересные не говорят по-английски, увы(( мой тайский был похвален, улучшен, хватало его едва-едва на покупку билета на речной трамвай и жетона на метро, на рынок и простые односложные фразы. всякие деревенские семейства угощали забесплатно фруктами и выражали симпатию и интерес, а как без языка продвинешься дальше? никак вообще.

иерархия – одно из самых интересных явлений в восточном понятийном аппарате. выстраивание и анализ иерархий вшит генетически и культурно всем приматам, и все же иерархичность на востоке совершенно другая, чем в западной цивилизации.

1. четкая и жесткая. категорически нельзя гладить детей по голове, сидеть выше, чем более высокий по статусу человек, небрежно обращаться с изображениями короля и т.п. – многочисленные проявления того внимания и значения, которое тайцы придают иерархическому статусу, будь то уровни тела – от головы до ног, или разнообразные социальные статусы.

2. потребность в определении. сидел, пил сладкий кофе в бангкокских ебенях, где-то на задворках безлюдного утром пустыря. рядом кормились калеки, сплетничали дородные тетки, болтались собаки, но инглес аки, но уна палабра. приехал важный дядька на машине, тут же рысцой выбежала пожилая кофейница, убрала один столик и дядька припарковал свою простенькую машину на место столика, хотя рядом места было дофига. дядьке и тетьке нужно было четко определить и подтвердить статусы, оба от этого получили одинаковое удовольствие, это не было унижение – собственно, главное отличие от западной культуры.

3. потребность в подтверждении и упрочении, в сохранении лица.

парадоксальное следствие – очень высокая толерантность и доброжелательность. статусы статусами, а санук – сануком) в условиях статусной неопределенности люди начинают пыжиться, придумывать несуществующий статус и яростно его защищать, презирая при этом свое до полного вранья и зашоренности. любая демонстрация, даже совсем невинная и нечаянная, более высокого статуса превращается в оскорбление, признание собственного низкого статуса – в унижение. развитые западные культуры с этим как-то справляются с помощью искусственных аксиологических ограничений – толерантность и все такое, но без таких законов – у детей, там, повелитель мух, или у зэков в тюрьме – это точно так же расцветает в родную мерзость межличностного общения.

не то, чтобы это восточное лучше, просто дркгое красивое решение со своими плюсами, интересно было понаблюдать. так-то азиаты куда более жестоки. но милы. на плохое поведение они реагируют мгновенным равнодушием, вежливым игнором, либо – после пересечения невидимой черты – жесткими пиздюлями. в этом было что-то очень близкое: мне вот точно так же так же психологически трудно начать объяснять, что не так, неприятны отжимания на статусе, всякая дешевая бычка и лучшим решением – ровно так же, как для тайцев – является прекратить воспринимать.

приятности добавляет буддизм. буддизм странная религия. основанна на довольно-таки дурацких – на мой взгляд – четырех великих истинах, но на них выстроенно, сплетено и углубленно что-то здоровское, выстраивается логичная последовательная мотивация на то, чтобы быть хорошим человеком, с которым приятно. когда таких людей много, они круто фонят, друг друга подзаряжают и заражают окружающих. прикольно, что в тае все проходят этап монашества. оч правильно, как мне кажется.

наши квази-бескорыстно хорошие дела на самом деле сугубо корыстны, мы – западные люди – ждем и требуем за них плату, даже сами этого не осознавая. чтобы за хорошее дело ответили хорошим делом, хорошим отношением, похвалили и погладили. иначе как-то нечестно и обидно. буддист дела делает квази-корыстно, ему на тебя белую обезьяну плевать слюною, он карму собственную улучшает. и получается реально хорошее хорошее дело.

женщины, ммм, какие в тае женщины! проститутки бангкокские скорее обыкновенные, с отечественными нет сравния даже, конечно, но не лучше тех же колумбийских. а вот любительницы, мечтающие о щедром и добром муже-фаранге, который будет помогать родителям и родственникам, чудо как хороши. уж на что мне пофигу, но и я впечатлился. не знаю, конечно, насколько хорош вариант мужа - вонючего фаранга, но этот вариант стал на полном серьезе обдумываться. пока, пожалуй, мне не хватает денег и стабильности, чтобы замутить советско-тайскую счастливую семью, вот если туда работать переехать – другое дело.

Записан
Страниц: 1 2 [3] 4 5 ... 40
  Печать  
 
Перейти в:  

Трасса 60: Форум о Духовном Пути: Гнозис, Эзотерика, Герметизм, Дао, Кастанеда, Розенкрейцеры, Алхимия, Преображение...
illusiy.net rss feed RSS | Illusiy.net © 2009-2017 | Sitemap | Powered by SMF | SMF © 2017, Simple Machines LLC | Theme by Harzem

Рекомендуем: Духовная Школа Золотого Розенкрейца | Ally ЖЖ